Équipement de cabine de pulvérisation
Jingzhongjing propose des cabines de peinture par pulvérisation de train à grande échelle personnalisées pour les objets extra-longs et extra-larges tels que les wagons de train, les locomotives, les trains urbains et les métros. Ces cabines conviennent à la peinture de véhicules entiers, au séchage de couches de finition, au durcissement des apprêts et à la peinture de remise à neuf, combinant six avantages fondamentaux : fonctionnement à grande échelle, isolation étanche à l'air, ventilation et purification, contrôle de la température et sécurité, efficacité énergétique et durabilité, et personnalisation.
Structure d'assemblage modulaire
Il adopte une plaque d'acier de couleur EPS ignifuge et calorifuge (50/70 mm d'épaisseur), avec un épissure de verrouillage sans couture et une bordure de cadre en alliage d'aluminium. Les performances globales d'étanchéité sont de loin supérieures à celles d'un corps soudé ordinaire, la chaleur ne se perd pas facilement et le brouillard de peinture ne déborde pas. La carrosserie extra-longue peut être personnalisée en fonction de la longueur et de la hauteur de la formation du train, avec une structure d'entrée de voie correspondante. La locomotive peut entrer directement dans la carrosserie le long de la voie sans levage ni transport. Il convient au fonctionnement d'un chariot entier.
Boîtier ignifuge et durable
Les panneaux muraux sont constitués de plaques d'acier de couleur anticorrosion zinguées, le toit est galvanisé pour prévenir la rouille et la plate-forme est un cadre en acier galvanisé avec une grille robuste pour supporter le poids du train. Il ne se déforme pas et ne rouille pas facilement dans des conditions de charge lourde, de poussière et de température élevée à long terme. La durée de vie globale de la machine peut atteindre plus de 20 ans.
Structure de sécurité de décompression
Les parois latérales sont équipées de verrous mécaniques de décompression, qui ouvrent automatiquement les portes pour relâcher la pression lorsque la pression de l'air à l'intérieur de la pièce est trop élevée, empêchant la pièce de se gonfler et de se déformer, et conviennent aux conditions d'échappement à volume élevé ; la porte principale est équipée d'une grande fenêtre d'observation en verre, permettant une vue directe du processus de peinture et de cuisson de l'extérieur.
Ventilateurs centrifuges de haute puissance de qualité industrielle (ventilateurs de technologie Siemens)
La disposition d'alimentation et d'évacuation d'air de haut en bas comprend une alimentation en air uniforme depuis la chambre de pression statique supérieure et une évacuation centralisée depuis la tranchée inférieure. La chambre de grande capacité assure un flux d'air laminaire stable sans accumulation de poussière due aux tourbillons. Les ventilateurs ont un grand volume d'air, résistent aux températures élevées et fonctionnent avec un faible bruit, ce qui les rend adaptés aux opérations de peinture continues à long terme. (Groupe Jingzhongjing)
Des solutions de filtration des brouillards de peinture en plusieurs étapes sont disponibles
Type sec : système de filtration en trois étapes composé d'un pré-filtre + d'un filtre à efficacité moyenne + d'un filtre supérieur en coton ;
Traitement du brouillard de peinture humide par vortex d'eau/rideau d'eau : efficacité de capture du brouillard de peinture ≥ 98 %, réduisant considérablement la fréquence de remplacement du coton filtrant, adapté à la couche de finition de train à haute viscosité et à la pulvérisation d'apprêt épais, le prétraitement des gaz d'échappement répond aux normes et est compatible avec l'acceptation de la protection de l'environnement.
Configuration d'alimentation en air exclusive pour peinture à l'eau
La buse d'air haute vitesse réglable sur le dessus en option accélère le séchage instantané des peintures à l'eau, résolvant ainsi les problèmes de séchage lent des surfaces et d'affaissement lors de la pulvérisation de grandes surfaces de peintures à l'eau sur les trains. Compatible avec les systèmes de revêtement à base d’huile et à base d’eau. (Groupe Jingzhongjing)
Plusieurs sources de chaleur sont disponibles pour s'adapter à différentes conditions d'usine :
Chauffage au fioul (brûleur Riello importé + échangeur de chaleur en acier inoxydable 304)
L'échangeur de chaleur en acier inoxydable présente une efficacité d'échange thermique élevée, un chauffage rapide au démarrage et une différence de température ambiante de ≤ ± 3 ℃. Le toit, les parois latérales et le fond du train sont chauffés uniformément, éliminant ainsi la surchauffe localisée et le plissement du film de peinture. L'amortisseur électrique suisse permet une commutation automatique entre les modes de peinture par pulvérisation et de cuisson, avec de l'air frais pour la peinture par pulvérisation et une circulation interne pour la cuisson, ce qui permet un fonctionnement économe en énergie.
Chauffage par rayonnement quantique infrarouge lointain (principalement recommandé pour les grands modèles économes en énergie)
Le chauffage rayonne de l'intérieur vers l'extérieur, chauffant d'abord le substrat de la carrosserie du véhicule, puis durcissant le film de peinture de surface, ce qui entraîne une meilleure adhérence ; un contrôle indépendant de la température permet de chauffer séparément des zones spécifiques de l'habitacle du véhicule, éliminant ainsi le besoin de chauffer l'ensemble de l'habitacle et réduisant considérablement la consommation d'énergie ; l'absence de flamme nue élimine le risque de fuite de carburant et d'incendie, maximisant ainsi la sécurité. (Groupe Jingzhongjing)
Modèles d'échangeurs thermiques vapeur/eau chaude
Il est compatible avec les réseaux de chauffage centralisés dans les zones d'usine, garantissant un échange thermique stable, sans fonctionnement à flamme nue et de faibles coûts de maintenance. Il convient à une utilisation dans les dépôts de locomotives et sur les lignes de production continue des grandes usines de véhicules. (Groupe Jingzhongjing)
Protection de sécurité à double contrôle de température
Le système est doté d'un double verrouillage de contrôle électronique et mécanique de la température, ainsi que d'une alarme sonore et visuelle de surchauffe et d'une coupure automatique de la source de chaleur pour éviter d'endommager l'intérieur du train, le câblage et les substrats métalliques dus à des températures élevées. Il peut maintenir une alimentation en air à température constante (≥18℃) en hiver et peut également être utilisé pour peindre dans des environnements à basse température, ce qui le rend sans restriction selon la saison.
Éclairage LED antidéflagrant haute luminosité
Les parois supérieure et latérales sont dotées de groupes lumineux LED antidéflagrants à double couche, fournissant un éclairement global de 800 à 900 Lux. Il n'y a pas d'angle mort dans les coins et le train de roulement, ce qui permet une correspondance des couleurs et une détection des défauts plus précises. Toutes les lumières sont antidéflagrantes, éliminant le risque d'inflammation dû au brouillard de peinture et aux vapeurs d'huile, et respectant les normes industrielles antidéflagrantes.
Armoire de commande intelligente intégrée
Il intègre des fonctions telles que la pulvérisation, la cuisson, le séchage flash, l'éclairage, l'arrêt d'urgence et l'alarme de panne, avec commutation de mode à un seul bouton ; il dispose d'une logique de liaison pour les ventilateurs, les radiateurs et les registres, ainsi que d'une protection contre les erreurs de fonctionnement, ce qui facilite son utilisation par les débutants ; il prend en charge la télécommande PLC en option et la surveillance de l'état, s'adaptant à la gestion intelligente de l'usine.
Après avoir été pré-filtrés pour détecter le brouillard de peinture, les gaz d'échappement de pulvérisation de peinture peuvent être directement connectés à l'équipement de combustion catalytique de COV et d'adsorption sur charbon actif en aval. L'ensemble complet d'équipements de traitement des gaz d'échappement de revêtement peut être fourni par Jingzhongjing, qui peut fournir des équipements intégrés pour les cabines de pulvérisation et de cuisson de peinture et le traitement des gaz d'échappement, réalisant ainsi des évaluations d'impact environnemental en un seul arrêt sans nécessiter de modifications secondaires.
Le mode de cuisson à circulation interne réduit considérablement les émissions de gaz d'échappement. Par rapport aux cabines de cuisson à émission directe, la charge sur l'équipement de traitement des gaz d'échappement est réduite de plus de 40 %, ce qui entraîne une baisse des coûts d'électricité et de consommables de fonctionnement.
Conditions de fonctionnement personnalisées
Fondation de voie personnalisable, limite de véhicule, entrée à rideau souple rétractable (raccourcissant la longueur du bâtiment et réduisant la surface au sol), porte latérale de maintenance pour piétons, ouverture de ventilation spécifique au châssis, adaptable à différents modèles et tailles de véhicules tels que les locomotives, les wagons à grande vitesse, les métros, les wagons de marchandises et les tramways.
Pièces standardisées + maintenance pratique
Les ventilateurs, les brûleurs, les matériaux filtrants et les éléments chauffants sont tous des pièces standardisées universelles, faciles à acheter sur le marché et présentant un temps d'arrêt court pour la maintenance. Il existe de nombreux points de service à travers le pays et nous assurons l'installation, la mise en service, l'inspection annuelle et la maintenance sur site pour les projets ferroviaires.
Pleinement qualifié
L'équipement possède la certification de qualité ISO9001, la certification d'exportation CE et la certification de produit environnemental, répondant aux exigences de qualification des appels d'offres des dépôts de locomotives publics et des sociétés de transport ferroviaire.
Qualité de revêtement améliorée : un environnement sans poussière + une cuisson à température constante améliore considérablement la douceur, la brillance et la résistance aux intempéries du film de peinture du train, réduisant ainsi les retouches et les réparations ;
Les coûts de production ont diminué : le chauffage infrarouge zoné et la circulation interne pour la cuisson de la peinture permettent d'économiser de l'énergie, ce qui entraîne des économies significatives en consommables et en coûts d'électricité ;
Utilisation élevée du site : la structure modulaire globale a une période de construction courte et le tracé direct des voies élimine le besoin de stations de transfert ;
La production de sécurité répond aux normes : protections multiples, notamment la décompression, la protection contre la surchauffe et la protection antidéflagrante, conformes aux normes de gestion de la production de sécurité dans les zones ferroviaires.
Nous avons des représentants dans plus de 100 pays à travers le monde. Ils fournissent un support après-vente dédié pour garantir la satisfaction totale du client et une confiance opérationnelle à long terme.
